小鵬、理想率先踏入輔助駕駛70億參數(shù)量級(jí)

在智能汽車輔助駕駛領(lǐng)域，一場(chǎng)關(guān)于模型參數(shù)量級(jí)的競(jìng)賽正悄然展開(kāi)，小鵬和理想率先踏入70億參數(shù)量級(jí)，引領(lǐng)行業(yè)新方向。

隨著車企的輔助駕駛體系加速向AI轉(zhuǎn)型，頭部新勢(shì)力在車端輔助駕駛模型上不斷發(fā)力。據(jù)了解，小鵬汽車即將在車端部署的大模型，參數(shù)量至少達(dá)70億。其車端大模型源自內(nèi)部正在開(kāi)發(fā)的云端大模型——“小鵬世界基座大模型”。由于車載輔助駕駛芯片在算力、存儲(chǔ)及內(nèi)存帶寬方面存在不足，無(wú)法直接在車端部署大模型，所以小鵬采取了先在云端訓(xùn)練大模型，再將蒸餾出的小模型部署到車端的策略。2024年下半年，小鵬邁向云端大模型領(lǐng)域，目前正在研發(fā)一個(gè)以720億參數(shù)打底的超大規(guī)模自動(dòng)駕駛大模型，即 “小鵬世界基座模型”，該模型將于下個(gè)月的AI科技日亮相。今年4月，小鵬在AI技術(shù)分享會(huì)上介紹，這個(gè)云端大模型以LLM為骨干網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)用海量多模態(tài)駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練，具備視覺(jué)理解、鏈?zhǔn)酵评砗蛣?dòng)作生成能力。

理想汽車同樣不甘示弱，待明年其自研的輔助駕駛芯片上車后，車端大模型參數(shù)也將來(lái)到70億級(jí)。當(dāng)前，理想的智能駕駛正從追趕者向領(lǐng)跑者轉(zhuǎn)變，其技術(shù)架構(gòu)的革新為未來(lái)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。理想的VLA路線，核心是“場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)AI”，聚焦家庭用戶需求，依靠高保真仿真器優(yōu)化使用體驗(yàn)，旨在用AI優(yōu)化單一汽車場(chǎng)景。

小鵬和理想雖然看似都走VLA路線，但方向?qū)崉t不同。小鵬的AI布局更強(qiáng)調(diào)“技術(shù)穿透性”，其720億參數(shù)的VLA基座模型，不僅服務(wù)于汽車，還在為飛行汽車、人形機(jī)器人儲(chǔ)備技術(shù)能力，致力于“用AI搭好一個(gè)跨產(chǎn)品的技術(shù)底座”。

在智能駕駛這場(chǎng)激烈的競(jìng)賽中，小鵬和理想憑借踏入70億參數(shù)量級(jí)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新精神，也為行業(yè)發(fā)展樹(shù)立了新的標(biāo)桿，未來(lái)它們能否憑借這一優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)上取得更大突破，值得我們拭目以待 。