2020四輪電動車新國標標準實施后，已有的不符合標準的四輪電動車怎么辦？

2020 四輪電動車新國標標準實施后，已有的不符合標準的四輪電動車一般不會直接淘汰，各地多通過備案管理設置過渡期，或發放補貼鼓勵淘汰等方式來處理。工信部提出了以舊換新、折價回購、自然報廢、發放報廢補貼這 4 種解決方案。多地會開展相關活動，像臨清市的“以舊換新”、如皋市的折價回購。部分地區還設置了超標電動車過渡期，到期后也有相應處理辦法。

在設置超標電動車過渡期方面，時長通常為3至5年。在這個時間段內，不符合標準的四輪電動車仍可合法上路。比如天津、廣西南寧等地，不僅設置了過渡期，到期后還會根據實際情況進行延長，充分考慮到車主的使用需求和實際困難 。

而當過渡期結束后，處理方式也有多種選擇。車主既可以選擇自行報廢，在報廢之前前往相關部門注銷車牌號；也可以將車輛交由有關部門處理，比如到交管部門上交車輛，領取相應的補貼，或者交給車輛銷售單位進行以舊換新。若過渡期結束后仍駕駛超標四輪電動車上路，在沒有延長過渡期的城市，車主將會面臨罰款、扣車等處罰。

浙江杭州、云南昆明等地，通過為車主發放補貼的方式來鼓勵淘汰不符合標準的四輪電動車。在補貼的激勵下，車主更愿意積極配合淘汰工作，推動道路交通環境更加安全有序。同時，一些鄉鎮地區針對未列入工信部產品目錄的三輪車，采取備案登記后上路的管理方式，部分地區則實行禁限行措施，因地制宜地進行管控。

總之，各地針對不符合標準的四輪電動車，采取了多元化且人性化的處理方式。無論是設置過渡期、提供補貼，還是開展以舊換新、折價回購等活動，都是在保障交通安全的同時，充分考慮車主的利益和實際情況，力求平穩推進新國標標準的實施，讓道路交通管理更加科學、有序。