發動機活塞環問題導致車子燒機油的原理是什么？

發動機活塞環問題導致車子燒機油，是因為活塞環出現磨損、卡滯等狀況后，無法有效密封氣缸，使機油竄入燃燒室參與燃燒。具體而言，氣環磨損會造成燃燒室內高壓氣體泄漏、氣缸壓力不足，機油易進入；機油環磨損則無法正常刮除多余機油。此外，活塞環積碳堵塞失去彈性，也會讓機油被吸入燃燒室。這些情況都會致使燒機油現象發生 。

當氣環出現磨損時，它原本緊密貼合氣缸壁的狀態被打破，彈性減弱，無法再像正常時那樣嚴絲合縫地阻擋燃燒室內的高壓氣體。這些高壓氣體便會順著磨損產生的縫隙泄漏出去，直接導致氣缸壓力不足。而壓力的改變會讓機油的流動情況發生變化，原本被嚴格限制在油底殼及相關潤滑部位的機油，此時就有了可乘之機，容易順著泄漏的通道進入燃燒室，從而參與到燃燒過程中，燒機油現象也就隨之而來。

機油環一旦磨損，其刮油功能便大打折扣。正常情況下，機油環能夠在活塞往復運動時，將氣缸壁上多余的機油刮下，使其流回油底殼，維持正常的機油循環。但磨損后，它無法有效地完成這一任務，大量多余的機油滯留在氣缸壁上，隨著活塞的運動，不可避免地進入燃燒室，被高溫點燃，進一步加劇了燒機油的情況。

活塞環積碳堵塞也是不容忽視的問題。積碳等雜質堆積在活塞環槽中，會使活塞環卡滯，失去彈性?；钊h無法正?；貜椕芊猓邷馗邏旱娜紵龤怏w就可能將油底殼的機油吸入燃燒室，與燃油一同燃燒。

總之，活塞環無論是磨損還是積碳堵塞，都會破壞其密封功能，打亂發動機內正常的機油循環和燃燒過程，最終導致燒機油現象的出現，影響發動機性能。