女裝摩托車報(bào)價(jià)大全里，踏板式女裝摩托車和跨騎式女裝摩托車價(jià)格有何不同？

一般來說，踏板式女裝摩托車價(jià)格多在 4000 - 12000 元，跨騎式女裝摩托車價(jià)格從幾千元到數(shù)萬元不等。踏板式常見小排量，用于城市通勤，配置基礎(chǔ)，價(jià)格親民；跨騎式排量多樣，能滿足多種需求，高性能、大排量車型成本高，價(jià)格自然更高。像鈴木麗夢(mèng) 125 踏板摩托 6480 - 7280 元，而鈴木 GSX250R 跨騎裸車價(jià) 26880 元，二者價(jià)格差異由多種因素共同造就 。

從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上看，踏板式因發(fā)動(dòng)機(jī)多為小排量，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，國(guó)內(nèi)大量小排量踏板車集中在4000 - 8000元，4000元以下多是雜牌。質(zhì)量稍好的踏板車至少5000元以上，合資品牌普遍6000元以上。而跨騎式部分基礎(chǔ)款、小排量幾千元能拿下，但大排量、高端配置車型價(jià)格可攀升至數(shù)萬元。

傳動(dòng)系統(tǒng)成本也影響著價(jià)格。踏板的CVT無級(jí)變速系統(tǒng)成本高于跨騎的鏈傳動(dòng)系統(tǒng)，例如豪爵UHR150踏板普利盤和變速滑塊值2000元，同級(jí)DR150跨騎鏈傳動(dòng)系統(tǒng)整套換新不到500元。這使得踏板式在這方面成本增加，價(jià)格也受影響。

車身外殼和安裝工序同樣有別。踏板是全包覆塑料件、模塊化總裝、配件多；跨騎是鋼管車架裸露、分段組裝、配件少。某國(guó)產(chǎn)踏板車身面板模具費(fèi)攤薄到每輛車300元，跨騎鋼管車架直接焊接。如此差異也在一定程度上拉開了二者價(jià)格差距。

通勤便利性與外觀設(shè)計(jì)投入也是因素之一。踏板座桶儲(chǔ)物空間大，為挖座桶空間排氣管改彎梁式成本升800元，跨騎需加錢買尾箱。而且踏板車女性用戶占比高，在外觀設(shè)計(jì)上投入大，如流水轉(zhuǎn)向燈、液晶儀表等增加成本，跨騎設(shè)計(jì)則較為簡(jiǎn)單。

綜上所述，踏板式女裝摩托車和跨騎式女裝摩托車價(jià)格不同，是設(shè)計(jì)理念、排量大小、配置高低、傳動(dòng)系統(tǒng)、車身外殼等多方面因素共同作用的結(jié)果。消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和預(yù)算來選擇適合自己的車型 。