油電二用電動四輪車的工作原理是什么？

油電二用電動四輪車通過燃油發動機和電機協同運作來驅動車輛行駛。其動力系統包含控制系統、驅動系統等多個部分，依據結構差異可分為串聯、并聯和混聯式。串聯式依據電量和需求分配動力；并聯式中發動機和電動馬達可同時參與驅動；混聯式則能根據行駛狀況在串聯與并聯模式間自由切換，以此合理分配動力，帶來舒適駕駛體驗并實現節能減排。

在串聯式結構里，當蓄電池電量充足時，車輛完全依靠電池的電力驅動，此時安靜且零排放。而當電量降低到一定程度，輔助動力系統便會啟動。在能量需求大的加速、爬坡等工況下，輔助動力系統和電池會共同為車輛供能；在需求較小的勻速行駛時，輔助動力系統不僅負責供能，還會為電池充電，保證電量的穩定。

并聯式結構又有所不同，燃油發動機和電動馬達在很多時候都能同時直接參與驅動車輛。就拿起步階段來說，當動力需求較小時，依靠電機就能輕松完成啟動，安靜且高效。而在高速行駛或者急加速，動力需求增大時，發動機和電機就會攜手合作，提供強勁的動力輸出。

混聯式結構則更為靈活智能，它可以根據實際的行駛工況自由地在串聯和并聯模式之間切換。在城市擁堵路段，頻繁的啟停適合采用串聯模式，讓發動機在相對穩定的工況下為電池充電，電機驅動車輛，減少發動機在低效工況下的運轉。而在高速行駛時，并聯模式能更好地發揮發動機和電機的協同優勢，實現高效的動力輸出。

總的來說，油電二用電動四輪車的這幾種結構，都是在努力整合燃油和電動技術的優勢，通過巧妙的動力分配，既滿足了駕駛者對動力和駕駛體驗的需求，又兼顧了節能環保的目標，為出行帶來了更多樣化且可持續的選擇 。