老舊發動機更容易燒機油的原因是什么？

老舊發動機更容易燒機油，是部件老化磨損、潤滑系統故障、曲軸箱通風問題等多方面因素共同作用的結果。長期使用會使活塞環、氣門油封、氣缸等關鍵部件磨損老化，密封性能下降，讓機油流入燃燒室；潤滑系統產生的油泥堵塞回油孔，使機油無法正常回流；曲軸箱通風系統故障，會讓曲軸箱內壓力過大，機油隨之進入氣缸參與燃燒。

從部件老化磨損方面來看，活塞環首當其沖。活塞環在長期的工作中，與氣缸壁不斷摩擦，會逐漸磨損甚至斷裂。一旦出現這種情況，它的密封性能就會大幅下降，機油便會從活塞環與氣缸壁的間隙溜進燃燒室，進而被燒掉。氣門油封也會隨著時間老化變硬，失去原本良好的彈性和密封性能，機油就會順著氣門桿流入燃燒室，參與燃燒過程。而氣缸同樣會因長時間的活塞往復運動產生磨損，使得它與活塞之間的間隙增大，這就為機油進入燃燒室提供了可乘之機。

潤滑系統故障也是一個關鍵因素。在發動機長期運轉過程中，機油里會產生各種雜質和油泥。這些油泥如果堆積在回油孔處，就會造成堵塞，導致機油無法正常回流到油底殼，從而使得機油在發動機內的循環出現問題，過多的機油就會參與燃燒。

曲軸箱通風系統出現問題同樣不容忽視。正常情況下，曲軸箱通風系統能維持曲軸箱內的壓力平衡。但當它發生故障時，曲軸箱內的壓力會不斷升高，過大的壓力會將機油順著通風管道隨氣體一起壓入氣缸，最終導致機油被燃燒消耗。

總之，老舊發動機由于部件老化磨損、潤滑系統故障以及曲軸箱通風問題等多方面因素，共同導致了燒機油現象更容易出現。這些問題相互影響，使得發動機的工況不斷變差，燒機油的情況也可能越來越嚴重。