新能源四輪電動車在冬季的續航表現如何？

新能源四輪電動車在冬季的續航表現會明顯下降。低溫會讓鋰電池容量縮減、內阻增大，能量輸出效率降低，同時空調制熱大量耗電，輪胎胎壓降低增加滾動阻力，部分車型電機和電控系統工作效率也會下降。在不同低溫環境下，續航里程的下降幅度有所不同，如零下 10 攝氏度可能下降 20%至 30%，零下 20 攝氏度時可能達 40%以上。但隨著技術進步和合理應對，這種影響能得到一定控制。

以北汽電動四輪車為例，其不同系列車型在冬季續航表現各有差異。北汽EC系列標稱續航為300 - 400km，然而在冬季低溫加上使用空調的情況下，實際續航僅在200 - 300km。EU系列標稱續航400 - 600km，冬季實際續航（低溫 + 空調）也只有250 - 400km。EX系列標稱續航400 - 500km ，冬季實際續航（低溫 + 空調）則在250 - 350km 。由此可見，冬季對新能源四輪電動車續航的影響不可小覷。

除了低溫和空調的影響，城市路況下頻繁的啟停、高速行駛、較多的坡道以及冬季特殊的路面狀況等，都會讓車輛能耗增加，進一步影響續航里程。不過，現在不少車企都在積極應對冬季續航問題。一些車型在技術上不斷優化，比如充電時可開啟電池預熱功能，讓電池在低溫環境下也能保持較好的工作狀態。

消費者自身也可以通過一些合理操作來延長續航。比如合理使用空調，多用座椅加熱等低功耗的取暖方式；保持良好的胎壓，減少滾動阻力；在駕駛過程中，避免頻繁的急加速和急剎車，盡量使用節能模式。

綜上所述，雖然新能源四輪電動車在冬季續航會面臨挑戰，但只要車企不斷進行技術革新，消費者養成良好的使用習慣，就能在一定程度上緩解冬季續航焦慮，讓新能源四輪電動車在冬季也能更好地滿足出行需求。