小排量汽車的三元催化器有幾個？

小排量汽車的三元催化器數量不一定，通常為1個，但也可能有2個。一般來說，普通小排量4缸發(fā)動機的小轎車受成本、尾氣產生量不大等因素限制，一個三元催化器就足以滿足尾氣凈化需求。不過，部分小排量車型出于更高效處理尾氣等考慮，也會配置2個，一個位于排氣系統(tǒng)頭段進行初步轉化，另一個位于排氣管中段下方做進一步凈化。具體數量要結合車輛型號判斷 。

比如長安歐諾1.3排量的四缸車，就只有一個三元催化器。它作為一款較為普通的家用小排量車型，一個三元催化器完全可以應對其尾氣排放情況。而比亞迪F3，同樣是小排量汽車，卻配置了兩個三元催化器。排氣頭段的三元催化器先對尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害氣體進行初步轉化，降低這些物質的含量。然后，經過初步凈化的尾氣再流到位于排氣管中段下方的第二個三元催化器，在這里進行更深度的凈化處理，使得排放的尾氣能夠更好地符合環(huán)保標準。

還有大眾寶來，不同年份和排量的車輛，三元催化器配置不同。其中，11年款通常配備1個三元催化器，而14款1.6的車型可能有2個。這體現(xiàn)了汽車制造商在不同時期，根據車輛的整體設計、尾氣排放標準的變化等多種因素，對三元催化器的配置進行調整。

總之，小排量汽車三元催化器的數量并沒有一個固定的標準數值。汽車制造商在設計時會綜合多方面因素考量，像成本控制、尾氣凈化要求、車輛整體布局等。所以，若想確切知道某一款小排量汽車三元催化器的數量，最準確的方式就是結合車輛具體型號去查閱相關資料。