雷軍回應(yīng)小米路測(cè)：投入大親自測(cè)里程長(zhǎng)

11月3日，小米CEO雷軍發(fā)布視頻，就小米汽車的路測(cè)情況作出回應(yīng)，展示了小米在汽車研發(fā)測(cè)試方面的巨大投入與卓越成果。

在小米汽車的研發(fā)進(jìn)程中，測(cè)試環(huán)節(jié)至關(guān)重要。截至10月底，小米在測(cè)試方面的投入規(guī)模令人矚目。其中，小米SU7投入測(cè)試車727輛，道路實(shí)測(cè)總里程達(dá)1300萬(wàn)公里；小米YU7投入測(cè)試車664輛，總測(cè)試?yán)锍虨?50萬(wàn)公里。如此龐大的測(cè)試規(guī)模和超長(zhǎng)的測(cè)試?yán)锍蹋h(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

小米對(duì)汽車的測(cè)試極為嚴(yán)苛，每款車在研發(fā)時(shí)，都會(huì)在各種惡劣環(huán)境下進(jìn)行全面測(cè)試，涵蓋高溫、高寒、高原等極端工況。在黑河冬測(cè)時(shí)，車輛要經(jīng)受零下30多度的低溫考驗(yàn)；在吐魯番夏測(cè)中，又要承受50多度的高溫炙烤；而在帕米爾高原，車輛需應(yīng)對(duì)最高海拔5100多米的復(fù)雜路況。通過這些極端環(huán)境測(cè)試，小米盡可能模擬用戶可能遇到的各種情況，確保車輛的性能與可靠性。

雷軍對(duì)測(cè)試環(huán)節(jié)格外重視，無(wú)論工作多么繁忙，每年都會(huì)親自參與一些測(cè)試。他深知，每一款車只有經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，才能正常推向市場(chǎng)。這體現(xiàn)了雷軍對(duì)品質(zhì)的執(zhí)著追求和對(duì)消費(fèi)者高度負(fù)責(zé)的態(tài)度。

小米這種對(duì)測(cè)試的高度重視，帶來的直接成果就是車輛性能的卓越表現(xiàn)。例如小米SU7 Ultra，雷軍曾親自駕駛進(jìn)行彈射起步測(cè)試，速度瞬間飆升至200km/h ，隨后又穩(wěn)穩(wěn)剎停。該車三電機(jī)四驅(qū)，極速超350km/h ，制動(dòng)性能出色，100km/h - 0制動(dòng)僅25m。其Ultra版的剎停距離更是達(dá)到30.8米，刷新了量產(chǎn)車紀(jì)錄。不僅如此，小米SU7的AEB Pro系統(tǒng)能在135km/h時(shí)速下快速識(shí)別并剎停，為用戶的行車安全提供了有力保障。

正是這種在測(cè)試環(huán)節(jié)的全力以赴，讓小米汽車在安全性和性能方面達(dá)到了較高水準(zhǔn)，也讓消費(fèi)者對(duì)小米汽車的品質(zhì)充滿信心，為小米汽車未來的市場(chǎng)表現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。