大眾只有一款車這種說法的依據是什么？

大眾只有一款車這種說法的依據主要在于高爾夫在大眾汽車中的核心地位和衍生作用。

高爾夫是大眾旗下最古老且經典的車型，自 1974 年推出以來，其不斷發展和演變。

很多大眾車型都是基于高爾夫衍生而來，比如拉長就是帕薩特，改名就叫邁騰，減掉一個后座就是 CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個后座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳，拍扁就是尚酷，加個屁股就是速騰，縮短點是 POLO，搓圓了就是甲殼蟲。

在大眾汽車銷量最好、最具代表性的 A 級車型中，老捷達是第二代高爾夫的三廂版，速騰是第五代高爾夫三廂版，寶來是第四代高爾夫三廂版，朗逸是在第四代高爾夫的 PQ34 平臺基礎上二次開發的中國特供車。

大眾采用平臺化戰略，以高爾夫為基礎構建平臺，開發不同車型，節省成本、加快開發速度、零部件通用。比如著名的 PQ35 平臺，基于此開發了高爾夫五、六代、途觀、速騰、途安等車型。后來平臺化升級為模塊化戰略，即 MQB 平臺，大眾絕大部分車型都出自該平臺。

高爾夫自身也不斷進化，從第一代到第七代，還有性能小鋼炮高爾夫 GTI、TDI 車型、四驅版本等。

在國內，第四代高爾夫因消費者對兩廂車接受度低銷量不佳，第六代憑借“TSI+DSG”組合大獲成功，第七代因后懸架問題被吐槽。但高爾夫在全球取得了巨大成功，是大眾汽車的靈魂車型，代表了大眾造車的精髓，為全球 3000 多萬車主帶來愉悅駕駛體驗，成為世界兩廂車標桿。