法拉利 FXXK 是如何進行研發的？

法拉利 FXXK 的研發過程是一個極其復雜且充滿創新的過程。

首先在車身設計上，采用創新的碳纖維部件制造流程，使得車身在具備全新元素的同時重量更輕。比如固定后擾流板等部件的加入，不僅提升了外觀的犀利感，還增強了空氣動力學性能。下壓力系數較前款車型提高 23%，在 200 公里/小時的時速下可產生 640 千克的下壓力，極限速度下甚至越過 830 千克。

為確保優秀的下壓力和阻力參數，研發人員精心設計并重設了擾流板的電子操控邏輯和活動范圍，還根據空氣動力學效率參數對懸架進行了特別校準。

座艙設計充滿賽道基因，配備特制的源自 F1 賽車理念的概念型方向盤，集變速控制桿與 KERS Manettino 于一體，改善了控制系統和人體工學性能，右側 6.5 英寸的后攝像頭屏幕可顯示全新遙測系統的數據。

在動力方面，FXXK 的動力系統由一臺 6262cc 的 V12 自然吸氣發動機和電動機組成，綜合最大功率 1050 馬力，峰值扭矩超過 900 牛·米，傳動匹配 7 速雙離合變速箱。

此外，FXXK 是法拉利 XX 項目的全新升級款，基于馬拉內羅第一輛混合動力為基礎的實驗室車款研發，其中的 K 代表 KERS 動能回收系統，旨在最大化賽道上的性能。研發過程不受 Homologation 限制條件約束，結合一系列技術創新，為獨家客戶試駕車手群組提供空前駕駛體驗，并推出為期兩年的特殊測試計劃。

總之，法拉利 FXXK 的研發是法拉利頂尖技術和創新理念的結晶，展現了法拉利在超跑領域的卓越追求和領先地位。