工信部汽車油耗能否反映車輛的節(jié)能性能

工信部汽車油耗能在一定程度上反映車輛的節(jié)能性能。

工信部油耗的測試有其明確的方法和標(biāo)準(zhǔn)。其采用歐洲循環(huán)駕駛法，包含市區(qū)工況和市郊工況，市區(qū)占 30%，市郊占 70%，在實(shí)驗(yàn)臺上模擬車輛行駛，測量排放量并用碳平衡法得出油耗。

工信部油耗雖然與實(shí)際油耗存在差距，但在買新車進(jìn)行不同車型對比時有參考價值。因?yàn)闇y量方法對不同車型相同，能讓我們大致了解哪個車型更省油。

比如卡羅拉 1.2T 工信部油耗為 5.6L/100km，實(shí)際為 7.3L/100km；邁騰 1.8T 工信部油耗為 6.4 L/100km，實(shí)際為 9.4L/100km；途觀 1.4T 工信部油耗為 6.9L/100km，實(shí)際為 8.4L/100km。

實(shí)際油耗高于工信部油耗的原因很多。比如測試前車輛提前熱車，日常開車熱車耗油會被統(tǒng)計；測試時不必要電子設(shè)備全關(guān)，日常開空調(diào)及用電氣設(shè)備耗油未統(tǒng)計；測試車為空車，日常用車常滿載或載人載物，載重影響油耗；風(fēng)阻系數(shù)被低估，尤其 SUV 車型常用單點(diǎn)法掩蓋高風(fēng)阻帶來的高油耗；測試路況不切實(shí)際，難模擬中國復(fù)雜日常路況和多樣路面；測試車輛經(jīng)過挑選，是磨合后的最佳工況車輛；車企還會想方設(shè)法鉆空子，如自動啟停技術(shù)在測試中有用但實(shí)際駕駛中未必降油耗，插電式混動汽車在測試中也有獨(dú)特算法。

總之，工信部油耗可用于不同車型橫向?qū)Ρ?，幫助我們初步判斷車輛節(jié)能性能。