起亞 K5 改裝車的剎車系統(tǒng)改裝注意事項

起亞 K5 改裝車的剎車系統(tǒng)改裝注意事項如下：

配件選擇要恰當，不能只看價格貴就好，得根據(jù)車輛實際情況來。比如多孔型剎車盤冷卻性好，能縮短制動距離且效果穩(wěn)定，不過也要注意總泵的供給能力，供油量小的總泵要一起換。

不要盲目追求好看，剎車改裝的最終目的是讓車更好控制、縮短制動距離，提高行駛安全性。

要避免一些改裝誤區(qū)，比如認為換剎車就一定能縮短剎車距離，這多半是心理暗示，實際還得考慮車輛重量、輪胎附著力和制動能力等關(guān)鍵因素。還有，不要為了面子把鼓式制動器改為盤式制動器，鼓式制動器制動力不差，只是抗熱衰減性不好，通常用在后輪沒問題，隨意改裝可能有安全隱患。另外，別盲目跟風用多活塞制動缸和競品，得考慮整個制動系統(tǒng)的匹配。

選擇高性能剎車皮時別貪求大摩擦系數(shù)和超高溫，一般車迷可選工作溫度 0℃到 500℃、摩擦系數(shù) 0.4 以上的“運動型”剎車皮，還要搭配匹配的剎車油。推薦陶瓷破碎墊材料，更貴但壽命長、保修好，能承受高溫，潮濕時也不褪色、不影響制動。

起亞 K5 改裝剎車，像升級 MUC 大 6 活塞卡鉗套裝效果不錯。但要注意，比如原車 18 寸輪轂可裝大四或大六剎車套裝，19 寸輪轂加 15MM 法蘭盤能裝特定套裝。而且升級后有磨合期，期間別爆踩剎車。改裝的多活塞卡鉗對散熱和制動性能提升明顯，但要綜合考慮各部件的匹配和車輛整體性能。