制冷壓力傳感器的工作原理是什么

制冷壓力傳感器在汽車(chē)中主要用于監(jiān)測(cè)空調(diào)管路內(nèi)的制冷劑壓力，防止壓力異常損壞壓縮機(jī)，并配合其他部件控制散熱風(fēng)扇和壓縮機(jī)的開(kāi)關(guān)。

常見(jiàn)的壓力開(kāi)關(guān)有高壓開(kāi)關(guān)、低壓開(kāi)關(guān)、雙壓力開(kāi)關(guān)、三壓力開(kāi)關(guān)等。

低壓開(kāi)關(guān)安裝在制冷系統(tǒng)的高壓管道上，當(dāng)高壓管路壓力低于 0.2 兆帕?xí)r，會(huì)切斷電磁離合器，保護(hù)壓縮機(jī)。

高壓開(kāi)關(guān)安裝在冷凝器進(jìn)口管道上，用于調(diào)節(jié)風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)速，將冷凝器壓力限制在一定范圍。冷凝壓力低于 1.51 兆帕?xí)r風(fēng)扇低速旋轉(zhuǎn)，高于 1.5 兆帕?xí)r風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)。

雙溫開(kāi)關(guān)位于冷凝器旁邊，由高壓開(kāi)關(guān)和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液雙溫度開(kāi)關(guān)控制冷凝風(fēng)扇電機(jī)。冷卻液溫度低于 93℃且壓縮機(jī)不啟動(dòng)時(shí)，冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動(dòng)；在 95 至 102℃之間時(shí)，風(fēng)扇低速旋轉(zhuǎn)；大于 102℃時(shí)，風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)。

三檔壓力開(kāi)關(guān)安裝在壓縮機(jī)至冷凝器的管路上，壓力低于 0.22 兆帕、高于 3.2 兆帕?xí)r，壓縮機(jī)電磁離合器斷開(kāi)；壓力小于 3.2 兆帕大于 0.22 兆帕?xí)r，離合器接合；壓力高于 1.6 兆帕?xí)r，冷卻風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)。

外部溫度開(kāi)關(guān)安裝在刮水器電機(jī)附近，外界溫度低于 5℃時(shí)，關(guān)閉壓縮機(jī)電磁離合器，使壓縮機(jī)不工作。

汽車(chē)空調(diào)壓力傳感器一般安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)空調(diào)高壓管路上，采集的壓力信號(hào)向發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 或空調(diào)控制單元輸出。正常信號(hào)下，ECU 會(huì)控制壓縮機(jī)和冷卻風(fēng)扇開(kāi)啟；異常信號(hào)則拒絕開(kāi)啟，避免損壞制冷系統(tǒng)。

壓力傳感器損壞會(huì)導(dǎo)致車(chē)內(nèi)不制冷、壓縮機(jī)不工作或反復(fù)啟停等故障，并儲(chǔ)存相應(yīng)故障代碼。

判斷好壞的方法：三線式模擬信號(hào)控制類(lèi)型，用萬(wàn)用表測(cè)量，黑表筆搭鐵，紅表筆測(cè)三根導(dǎo)線，測(cè)得一根 5V 電源線、一根 0V 接地線、一根 1V 壓力信號(hào)，打開(kāi) AC 后電壓隨空調(diào)壓力上升，范圍在 0.5V - 4.5V 之間。

三線式 Lin 總線信號(hào)控制類(lèi)型，測(cè)量會(huì)得到一根 12V 電源線、一根 0V 接地線、一根 9V - 11V 之間變化的 Lin 總線信號(hào)，插拔插頭電壓變化基本一致。

三線式占空比信號(hào)控制類(lèi)型，測(cè)量可得一根 12V 電源線、一根 0V 接地線、一根 1V - 5V 之間變化的占空比控制信號(hào)，壓力越高電壓越高，拔掉插頭時(shí)占空比信號(hào)線電壓一般為 12V 左右。

測(cè)量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值有差距，證明傳感器損壞或線束虛接，測(cè)量時(shí)建議用試燈輔助判斷線束電源和接地是否正常，Lin 總線和占空比信號(hào)測(cè)量盡量用示波器，結(jié)果更準(zhǔn)確。