國(guó)內(nèi)電動(dòng)轎車(chē)排名和國(guó)際排名有何差異？

國(guó)內(nèi)電動(dòng)轎車(chē)排名和國(guó)際排名存在明顯差異。

國(guó)內(nèi)排名方面，比亞迪、上汽通用五菱等品牌表現(xiàn)出色，小鵬、理想、蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力也分割了不少市場(chǎng)份額。中國(guó)的新能源汽車(chē)滲透率高，保有量大，在純電領(lǐng)域，比亞迪等品牌也名列前茅。

國(guó)際排名中，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)顯著，占據(jù)較大份額。美國(guó)市場(chǎng)的純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量榜單中，現(xiàn)代 KONA 和起亞 Niro 等相對(duì)不太為國(guó)人熟悉。

從整體看，中國(guó)市場(chǎng)的爆發(fā)力更強(qiáng)，品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈，且在電池技術(shù)、電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)方面進(jìn)步迅速。電池技術(shù)上，中國(guó)有頂尖的企業(yè)如比亞迪、寧德時(shí)代，在全球處于領(lǐng)先水平。

電驅(qū)方面，我國(guó)在功率密度、電機(jī)最高速和轉(zhuǎn)速等與國(guó)際巨頭并駕齊驅(qū)。但在電控方面，我國(guó)產(chǎn)業(yè)化制造能力尚有不足，相關(guān)編程軟件等是發(fā)展瓶頸。

另外，中美消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的選擇也有不同，中國(guó)消費(fèi)者更注重性?xún)r(jià)比，如價(jià)格、續(xù)航里程等；美國(guó)消費(fèi)者則偏向高品質(zhì)，更注重生活態(tài)度的體現(xiàn)。

總之，國(guó)內(nèi)電動(dòng)轎車(chē)在技術(shù)和市場(chǎng)方面都在努力趕超國(guó)際水平，并取得了顯著成果。