法拉利 296 的操控性好不好

世人皆醒ヅ我獨醉發(fā)表于2024-12-03 10:59:02

法拉利 296 的操控性非常出色。

它轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，方向盤對道路細(xì)節(jié)反饋雖不明顯，但轉(zhuǎn)彎時令人滿意，重量、阻力和連接都是一流的。

在光滑路面上，車身控制無懈可擊。

其搭載的動力系統(tǒng)讓發(fā)動機(jī)牽引力毫不費力，一切都平衡和諧，沒有沉重或被困住的感覺。

296 GTB 的電池放置在座椅后方，純電和混動模式切換平滑流暢，兩套動力模式協(xié)同工作。eManettino 控制按鍵可切換四種不同的動力操控模式。

得益于緊湊車身造型與創(chuàng)新動態(tài)控制系統(tǒng)，可瞬時響應(yīng)駕駛者指令。大直道重剎入彎，變速箱降檔迅速，尾部主動式擾流板自動伸出增加下壓力增強(qiáng)制動效果。

TMA、6w-CDS 和 ABS evo 控制器協(xié)同配合，進(jìn)一步提升制動能力。

296 GTB 最高時速可達(dá) 330 公里/小時，0-100km/h 加速時間僅 2.9s，0-200km/h 加速 7.3s。

新的 ABS 控制模塊與新 6w-CDS 傳感器集成，提升后輪抓地力，提高過彎性能。

米其林為其開發(fā)的輪胎帶來出色抓地力。法拉利專為 296 GTB 開發(fā)的動力模式管理執(zhí)行器帶來更快速高效的動力傳輸，純電和混動模式切換平滑流暢，支持平穩(wěn)恒定加速度，動力總成能快速響應(yīng)需求。

120°夾角 V6 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)帶來更低重心，提升操控性能。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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