2024 款極氪 007 的操控感受好不好

2024 款極氪 007 的操控感受挺好的。

它的扭矩瞬間釋放控制良好，加減速時(shí)底盤對(duì)俯仰的抑制出色，起步敏感不毛糙，動(dòng)力充足不莽撞，常規(guī)起步稍有遲滯但后續(xù)動(dòng)力綿綿而至，有力且平穩(wěn)。

底盤調(diào)校具有歐洲車的質(zhì)感，一體感強(qiáng)，采用前雙叉臂式后多連桿的懸架型式，調(diào)校自由度高，還有 CDC 可調(diào)阻尼避震，能在舒適、運(yùn)動(dòng)等模式間切換，帶來(lái)不同操控體驗(yàn)。

轉(zhuǎn)向靈敏度符合操控預(yù)期，不會(huì)角度突增或突減，但對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)向重量有點(diǎn)重。

四驅(qū)版前后雙電機(jī)綜合動(dòng)力輸出 475kW，綜合扭矩 710N·m，扭矩充足，車速能在穩(wěn)定快速中瞬間提升，甚至在高速上有開(kāi)超跑超車不用降擋的感覺(jué)。

不過(guò)在高速行駛比如 100km/h 以上后，懸架應(yīng)對(duì)側(cè)傾和俯仰的晃動(dòng)有些大，尤其在高速變線重心轉(zhuǎn)移過(guò)大時(shí)較明顯。

底盤采用前雙叉臂后多連桿的獨(dú)立懸掛加上 CCD 電磁減振系統(tǒng)，整體感覺(jué)扎實(shí)。調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，底盤韌性十足，能有效抑制過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾，在飛坡時(shí)也能穩(wěn)定拉住車身，沒(méi)有多余的彈跳和晃動(dòng)。

轉(zhuǎn)向手感提供了三種設(shè)定，能感受到阻尼的變化，可根據(jù)個(gè)人喜好選擇。

電門和制動(dòng)的設(shè)定線性，從油車轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)也容易上手，舒適模式下不會(huì)像有些電車那樣一踩就竄，而是有類似油車?yán)D(zhuǎn)速后再給推力的微妙感覺(jué)。

但要注意在實(shí)際駕駛中可能會(huì)存在底盤偏低的情況，比如在行駛于不良路況時(shí)容易導(dǎo)致底盤受損。

總的來(lái)說(shuō)，極氪 007 的操控性能對(duì)于喜歡駕駛的人來(lái)說(shuō)是非常不錯(cuò)的選擇。