美國(guó)汽油價(jià)格對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)量有何影響？

美國(guó)汽油價(jià)格對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)量影響較大。

上世紀(jì) 70 年代至 90 年代，因戰(zhàn)爭(zhēng)等因素爆發(fā)的石油危機(jī)致使油價(jià)飆升，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受沖擊，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑。當(dāng)時(shí)美國(guó)車(chē)企多生產(chǎn)大尺寸、大排量汽車(chē)，石油危機(jī)下這類(lèi)車(chē)無(wú)人問(wèn)津，1974 年和 1975 年美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量分別下滑 20.8%和 3.8%。

如今，美國(guó)汽油價(jià)格仍影響著汽車(chē)銷(xiāo)量。如近期美國(guó)汽油價(jià)格創(chuàng)新高，福特燃油卡車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。高油價(jià)對(duì)購(gòu)買(mǎi)耗油卡車(chē)的低收入客戶(hù)需求破壞顯現(xiàn)。

但油價(jià)上漲并非唯一影響因素，半導(dǎo)體芯片短缺也導(dǎo)致汽車(chē)銷(xiāo)量下滑。

過(guò)去低油價(jià)時(shí)，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)得到提振。2014 年，低油價(jià)和經(jīng)濟(jì)加速使美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，通用、克萊斯勒等品牌銷(xiāo)量上升。

當(dāng)汽油價(jià)格上漲，消費(fèi)者傾向選擇更節(jié)油的車(chē)型。如在石油危機(jī)期間，歐洲和日本車(chē)企的小型和緊湊型經(jīng)濟(jì)車(chē)型更受歡迎，日系車(chē)趁機(jī)大舉進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，美系車(chē)份額不斷下探。

總之，美國(guó)汽油價(jià)格波動(dòng)會(huì)顯著影響汽車(chē)銷(xiāo)量和市場(chǎng)格局。