V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出如何提升？

V6發(fā)動(dòng)機(jī)提升動(dòng)力可以通過(guò)多種方式。

比如英菲尼迪 Q70L 2.5L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以通過(guò)刷 ECU 特調(diào)，在安全穩(wěn)定且不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的前提下優(yōu)化至最佳。這能讓車(chē)輛前段動(dòng)力得到有效彌補(bǔ)，起步更直接，油門(mén)響應(yīng)更靈敏，動(dòng)力銜接更順暢。

大眾 CC 3.0FSI 的 EA390 的 VR6 發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也能通過(guò)刷 ECU 提升動(dòng)力，讓油門(mén)更輕盈，響應(yīng)積極，動(dòng)力輸出更強(qiáng)且不失線性。

帕拉丁 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)要提升動(dòng)力，可以改裝進(jìn)氣增加進(jìn)氣量，更換增強(qiáng)型點(diǎn)火線圈和火花塞，刷發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，但會(huì)使油耗增高。

奧迪的新款 S6 或 S7 搭載的 2.9 升 TFSI 雙渦輪增壓 V6 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了電動(dòng)壓縮機(jī)新技術(shù)，能以低于 250 毫秒的響應(yīng)時(shí)間、7 萬(wàn)轉(zhuǎn)的最高轉(zhuǎn)速消除渦輪增壓滯后的不利影響。同時(shí)還配備小型渦輪電動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之初就提供進(jìn)氣增壓，減少滯后并提高油門(mén)響應(yīng)，增加動(dòng)力輸出。

不少性能車(chē)上使用的機(jī)械增壓裝置，能消除渦輪啟動(dòng)滯后問(wèn)題，但會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，高轉(zhuǎn)速時(shí)可能增壓不足，常作為補(bǔ)充與其他增壓系統(tǒng)同時(shí)搭載。

總之，不同的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)提升動(dòng)力的方式各有特點(diǎn)，要根據(jù)具體情況選擇適合的方案。