坦克與越野車在越野性能上有何區(qū)別？

坦克與越野車在越野性能上存在多方面的區(qū)別。

首先，坦克的懸掛系統(tǒng)通常比越野車強(qiáng)大很多。許多現(xiàn)代坦克能根據(jù)路面調(diào)整左右前后高度，比如瑞典的 S 坦克，最下面一排輪子可獨(dú)立升降，保證大部分履帶時(shí)刻緊貼地面。而越野車的懸掛系統(tǒng)雖也不錯(cuò)，但在復(fù)雜地形的適應(yīng)性上稍遜一籌。

其次，坦克的動(dòng)力通常遠(yuǎn)高于越野車。坦克功率強(qiáng)大，適合爬山過嶺、穿越江河等極端環(huán)境，且設(shè)計(jì)強(qiáng)度更大，不容易因故障或電量問題停滯。

再者，在通過性方面，坦克的爬坡角度往往大于很多越野車。像 M1A1 坦克的最大爬坡角度要大于路虎發(fā)現(xiàn)。

然而，越野車也有其優(yōu)勢。相比坦克，越野車更注重舒適性和操控性，在日常使用和一般越野場景中，駕駛體驗(yàn)可能更好。

而且，越野車的車型多樣，選擇豐富，能滿足不同消費(fèi)者的需求。

另外，從成本和使用便利性來看，越野車更適合普通消費(fèi)者。坦克作為軍事裝備，維護(hù)和使用成本極高，且受到嚴(yán)格的法規(guī)限制。

總之，坦克在極端越野性能上具有明顯優(yōu)勢，但越野車在日常和一般越野場景中更實(shí)用、更經(jīng)濟(jì)、更便利。