油價(jià)下調(diào)對(duì)物流運(yùn)輸成本有多大降低作用？

油價(jià)下調(diào)對(duì)物流運(yùn)輸成本的降低作用還是比較明顯的。

就拿即將到來(lái)的 2024 年 11 月 20 日的油價(jià)下調(diào)來(lái)說(shuō)，預(yù)計(jì)下調(diào) 80 元/噸，零售油價(jià)預(yù)計(jì)下調(diào) 0.07 元/升。像普通小車，油箱 50 升，每次加油能省約 3.5 元。對(duì)物流行業(yè)，比如月跑 10000 公里、百公里油耗 38L 的重型卡車，每次調(diào)價(jià)能減少不少燃油成本。

2024 年成品油零售限價(jià)已多次調(diào)整，綜合來(lái)看，標(biāo)準(zhǔn)汽油和柴油價(jià)格較年初有下降。

油價(jià)下調(diào)主要受國(guó)際油價(jià)疲軟、供應(yīng)鏈壓力和部分國(guó)家石油生產(chǎn)恢復(fù)等影響。這對(duì)物流運(yùn)輸業(yè)是利好，能減輕運(yùn)營(yíng)成本，提升利潤(rùn)預(yù)期。比如國(guó)內(nèi)通達(dá)系快遞企業(yè)，燃油費(fèi)占運(yùn)輸成本 20 - 25％，油價(jià)下跌能降低成本。順豐控股空運(yùn)燃油成本占比 33％，油價(jià)下跌對(duì)其也有利。

但也有不確定因素，像市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以價(jià)格戰(zhàn)為主，若企業(yè)用油價(jià)下跌的利潤(rùn)空間搞價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，最終利好有限。而且國(guó)際油價(jià)有波動(dòng)，未來(lái)走勢(shì)不確定，物流企業(yè)得加強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，通過(guò)技術(shù)和管理創(chuàng)新適應(yīng)市場(chǎng)變化