大梁校正儀的工作原理是什么？

大梁校正儀的工作原理是將待修復(fù)的汽車車身固定在校正儀上，通過拉伸系統(tǒng)向車身施加與碰撞方向相反的力量，從而實(shí)現(xiàn)車身變形的復(fù)原。

大梁校正儀主要包括升降支架、工作臺(tái)、塔柱和塔柱連接機(jī)構(gòu)等部分。其特點(diǎn)是在工作臺(tái)的外周邊固定有工作臺(tái)勾邊，在工作臺(tái)勾邊與工作臺(tái)之間有工作臺(tái)邊槽。塔柱連接機(jī)構(gòu)上有機(jī)架豎板，兩端各固定一個(gè)工作臺(tái)面壓輪軸，軸上裝有工作臺(tái)面壓輪壓緊工作臺(tái)。機(jī)架豎板上固定有機(jī)架橫板，橫板上固定有內(nèi)沿壓輪軸，軸上裝有內(nèi)沿壓輪，壓緊工作臺(tái)勾邊立面的內(nèi)沿。在塔柱連接機(jī)構(gòu)的機(jī)架橫梁上固定有外沿壓輪軸，軸上裝有外沿壓輪緊壓工作臺(tái)勾邊立面的外沿下端。在塔柱連接機(jī)構(gòu)上的機(jī)架定位板上固定有可拆裝的勾頭緊固板，該勾頭緊固板的勾頭可壓緊工作臺(tái)勾邊的水平面上沿。

如果車身矯正機(jī)沒有連接或連接的焊點(diǎn)很長(zhǎng)，應(yīng)當(dāng)采用打孔塞焊的方法將二者連接。或者在焊接臨時(shí)鋼片（鋼筋）前，運(yùn)用磨光機(jī)大口翼翼地將擬焊接部位的中層以點(diǎn)或線的方式磨穿直至漏出內(nèi)層加強(qiáng)板，便于焊接時(shí)將臨時(shí)焊接鋼片（鋼筋）與內(nèi)層牢固連接，修復(fù)完后將該部位的內(nèi)中層運(yùn)用挖焊的方式連接在一起即可。當(dāng)然在內(nèi)層加強(qiáng)板與中層鋼板不緊貼在一起時(shí)，應(yīng)采取更換的方法，或在適當(dāng)部位鉆出孔后塞進(jìn)鋼筋與內(nèi)層加強(qiáng)板焊接在一起后牽拉的方法進(jìn)行修復(fù)。

大梁校正儀的方拉塔結(jié)構(gòu)，可沿工作臺(tái) 360 度任意固定拉伸，無死點(diǎn)，操作方便，大大減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。定位夾鉗三維可調(diào)，經(jīng)緯網(wǎng)絡(luò)夾鉗口設(shè)計(jì)，保證各種車型的夾緊與固定。外置油缸，方便維修保養(yǎng)。