電動車出口在物流方面有哪些挑戰(zhàn)？

電動車出口在物流方面確實面臨不少挑戰(zhàn)。

首先是運輸船短缺，這將航運價格推高至創(chuàng)紀錄水平，限制了中國對歐洲的電動車出口。2020 年疫情期間航運公司報廢運輸船，新船替代又需時間，導致目前投運船只比疫情前少，而汽車需求恢復快、中國出口增多，航運競爭激烈。

其次，海外港口和航運碼頭的物流基礎設施難以應對大量涌入的中國電動汽車。中國汽車制造商在歐洲碼頭難以找到卡車司機和其他運輸方式將車運到經(jīng)銷商處。

再者，各國的標準要求不統(tǒng)一。針對市場占比較低的地區(qū)，國內(nèi)工廠需按當?shù)貥藴手匦略O計、重新加工。而在占比較高的國家及地區(qū)，要直接按當?shù)貥藴试O立工廠。

另外，倉儲、物流配送、維修售后服務也是痛點。此前企業(yè)只負責把產(chǎn)品運到港口，銷售及售后由當?shù)亟?jīng)銷商負責，為提高售后服務質量，需成立維修機構海外聯(lián)合服務中心，并與江蘇省建立省級公共海外倉，解決在海外的倉儲和物流配送問題。

未來將積極參與“一帶一路”建設，在各地電動車統(tǒng)一標準的情況下，拓展東盟市場，投入南美等市場。

最后，在物流進出口報關方面，要注意貨物準備環(huán)節(jié)，保障貨物質量與包裝，出貨前認真核對貨物信息。單證準備環(huán)節(jié)，運輸文件要準確，監(jiān)管證件要合規(guī)。報關申報環(huán)節(jié)，如實準確申報，遵守申報時間。運輸安排環(huán)節(jié)，綜合考慮選擇合適運輸方式和貨代公司，并及時跟蹤運輸狀態(tài)。