不同車型的發(fā)動機制動表現(xiàn)一樣嗎

不同車型的發(fā)動機制動表現(xiàn)是不一樣的。

像進(jìn)口品牌沃爾沃的 VEB/VEB+，有 5 個檔位，制動效果不錯，VEB+制動效果更強。

斯堪尼亞是發(fā)動機排氣制動，可通過踏板位置按鈕或方向盤右側(cè)操縱桿控制，能自動降檔以獲最優(yōu)制動效果。

奔馳 Actros 標(biāo)配皆可博產(chǎn)品，分 5 個檔位，操作簡單且與車輛其他功能融合。

曼的 EVB 排氣門制動是被動泄氣式，需排氣蝶閥共同作用，還有智能制動系統(tǒng)。

國內(nèi)品牌中，一汽錫柴有三個系列發(fā)動機裝有發(fā)動機制動，制動方式和效果各有不同。

東風(fēng) dCi 發(fā)動機制動來自皆可博，天龍用戶要注意車輛情況。

東風(fēng)康明斯 ISZ 標(biāo)配，ISL 可選裝。

漢馬動力適合重型卡車或工程機械，結(jié)構(gòu)強度有保證。

西安康明斯的 ISM 系列發(fā)動機配有皆可博制動。

濰柴 WEVB 是標(biāo)配，雖為泄氣式但制動功率不錯。

重汽 EVB 采用德國曼技術(shù)，玉柴有不同技術(shù)路線，聯(lián)合動力攜手皆可博，廣西本部裝配重慶良馬。

科索 9 發(fā)動機制動效率能達(dá) 80%，13 升更值得期待。

廣汽日野只有進(jìn)口 13 升裝配高效制動。

總之，不同車型的發(fā)動機制動在原理、制動效率上存在差別，這取決于發(fā)動機技術(shù)、配置及與整車的融合程度等因素。