寶馬新能源車的智能駕駛輔助系統(tǒng)怎么樣

寶馬新能源車的智能駕駛輔助系統(tǒng)相當(dāng)出色。

它具有一系列實(shí)用且先進(jìn)的功能。

比如主動式巡航定速,能智能識別與前車距離,駕駛者還能按需調(diào)節(jié)跟車距離和最大行駛速度,常與車道偏離預(yù)警、車道保持輔助配合,增加駕駛舒適和安全性。

交通擁堵輔助功能在車速不超過 60km/h 及特殊工況下可用,儀表顯示“ASSIST PLUS”選擇即可。

變道輔助功能在車速不低于 70km/h 及滿足一定道路條件時(shí),輕撥轉(zhuǎn)向燈撥桿就能自動轉(zhuǎn)彎。

還有車道糾偏輔助、變道盲區(qū)預(yù)警、緊急停靠輔助等保障安全。

硬件配置包含 25 個(gè)傳感器,處理信息的芯片是 Mobileye EyeQ4。

奧迪 e-tron奔馳 EQC 相比,寶馬 iX3 智能輔助駕駛功能更全面。

實(shí)際使用中,如寶馬 iX3,30km/h 時(shí)速以下城市行駛能自動跟車剎停,自主判斷路況。中速時(shí)自動設(shè)定車速、保持車道與巡航,但遇緊急加塞可能反應(yīng)遲鈍。高速巡航要求手搭方向盤,匝道急時(shí)需駕駛員接手。

像寶馬 i3,硬件強(qiáng)大,與小鵬 P7 基本一致,功能體驗(yàn)更優(yōu)。車速低于 60km/h 時(shí)開啟交通擁堵輔助,可松開雙手雙腳。

有前向碰撞預(yù)警、緊急制動輔助等預(yù)防碰撞系統(tǒng),70km/h 以上可自動變道,50 米循跡倒車功能罕見。

能實(shí)時(shí)監(jiān)測雙眼判斷注意力,自動跟車和車道保持功能不錯(cuò),還支持個(gè)性化設(shè)定。

總之,寶馬新能源車的智能駕駛輔助系統(tǒng)雖不完美但夠用,表現(xiàn)出色

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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