哪些因素會影響工信部油耗的測定?

工信部油耗的測定會受到多種因素的影響。

比如氣溫,同樣的車子在不同氣溫下,油耗值差別很大,像零下 10℃和 25℃時油耗能相差 45%。

模擬路況的不確定性也是重要因素,短短 20 分鐘的測試難以模擬日常復雜路況,像城市道路的擁堵走走停停、急加速,農村道路的坑洼急剎車等。

車輛設備不符合日常使用情況,測試前熱車消耗的燃油未統計,不必要電子設備關閉,開空調及電氣設備消耗的燃油也沒算。

測試車全程為空車,而日常用車常載人載貨。

不考慮氣溫對油耗的影響,測試方法比較落后,比如 2000 年制定的標準已不太適應現在路況。

而且測試車輛經過挑選,是 3000 到 15000 公里且處于最佳工況的車。

車企也會想方設法鉆空子,比如利用自動啟停技術。

不過工信部油耗也并非毫無用處,能幫助我們大致判斷汽車省不省油,在挑車時有橫向參考作用。

一般來說,實際跑出的油耗普遍比工信部的每百公里多 2 到 3 升。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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