可變壓縮比如何提高燃油經濟性?

可變壓縮比能提高燃油經濟性,這是因為它能根據不同工況智能調節壓縮比。

首先得知道啥是壓縮比,簡單說就是氣缸最大容積和最小容積的比值。

固定壓縮比有劣勢,比如一般汽油發動機按全負荷條件決定最大壓縮比,通常在 10 左右,但理論上壓縮比越大越好,所以固定壓縮比不能讓發動機在各種工況下都完美運行。

而可變壓縮比就有優勢,它能接受多種燃料,辛烷值越高越好,因為不易爆震,能以更高壓縮比運行,提高熱效率、降低油耗。

有了它,用增壓系統效率更高,還能小排量渦輪增壓榨出大排量性能。

實現可變壓縮比的方式不少,像薩博 SVC 是通過改變連桿和缸蓋相對位置影響活塞上止點位置;日產 VCR 用杠桿原理,電機驅動改變 L 型連桿偏轉角度來實現;現代在氣缸蓋內設置副活塞改變燃燒室容積。

但這些方案也有問題,比如薩博的冷卻系統復雜、耐用性需驗證,現代的方案容易有密封問題等。

總之,可變壓縮比技術雖有不足,但優勢明顯,能很好地提高燃油經濟性。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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