廈門大金龍的發展歷程是怎樣的？

廈門大金龍的發展歷程豐富多彩。

1988 年 6 月，廈門市政府撥款 20 萬元成立廈門汽車工業公司，本想參與二汽轎車項目，未成功。在廈汽創始人黃培予努力下，從渣打銀行貸到第一筆資金，后與臺資企業創辦廈門金龍聯合汽車工業有限公司，即大金龍。啟動資金有了，但缺生產場地，接收了瀕臨倒閉的水泥管廠。還因缺錢缺技術引入二汽，后來為了資金又多次轉讓股份。

1990 年，推出第一代中型豪華旅游客車 XMQ6700，1991 年推出 XMQ6110，獲得不錯反響。

1992 年，母公司改制并上市。此后不斷推出新車型，如 1994 年的 XMQ6120，1995 年的 XMQ6702B 等。

1997 年至 2001 年，產量高速增長，連續 3 年銷量第一。

2002 年，旅游團體大巴入市再奪行業第一。期間經歷了股權紛爭，2004 年銷售收入下滑，2006 年第 10 萬輛客車下線，獲中國馳名商標，建成全球最大生產基地。此后推出多款車型，如 2007 年的“龍威 XMQ6129Y”等，并多次獲獎。

2017 年推出“龍威Ⅱ代”和無人駕駛巴士阿波龍。在歐洲市場，大金龍自 2005 年參展，帶來多款車型，如 C13HD 龍威Ⅱ代旗艦版、U13 等，展現了在智能網聯、無人駕駛等方面的實力。

大金龍輕客項目 2007 年首輛輕型客車下線，2008 年上市，2009 年銷量突出，2010 年推出純電動客車。

大金龍成立以來，堅持創新，不斷推陳出新，滿足用戶需求，獲得眾多榮譽，在客車領域成績斐然。