不同車型的水循環系統有何差異

不同車型的水循環系統存在諸多差異。

燃油車的水循環主要是為發動機和變速箱冷卻，以及為乘員艙制冷或制暖。發動機大小循環是冷卻系統的重要模式，冷車啟動時為小循環，防凍液只在發動機內部水道循環，利于快速升溫；達到理想工作溫度后切換到大循環，經過散熱器散熱，控制元件是節溫器。

新能源汽車的水循環系統則更為復雜。電機、電池、座艙等都有不同的冷卻或加熱需求。電機冷卻從水冷發展到油冷；電池冷卻從風冷到水冷甚至冷媒冷卻，冷卻管路與電池包設計深度結合。座艙制暖從 PTC 加熱發展到熱泵空調，也會利用電機余熱。熱管理系統還能通過余熱回收為座艙采暖，控制電池溫度以延長續航、縮短充電時間和電池壽命。

像洗洗巴自動洗車的水循環系統，是一項創新設計，能將廢水多級處理后再利用，水回收率高達 90%。其過濾與凈化技術采用多級過濾機制，能去除大部分雜質和污染物。在不同車型洗護中適應性強，可根據車型調整噴頭壓力和水流分布，通過智能控制優化水和能源消耗。系統的智能化管理能實時監測水質，用戶交互體驗好，可預約洗車、監控進度等。