推重比計算在汽車設計中的作用

推重比計算在汽車設計中起著關鍵作用。

推重比是驅動力除以車輛質量，反映汽車動力性能。現代發動機推重比一般在 4 - 6 之間，高性能發動機能達 8 以上。

通過改進發動機部件設計，如減少葉片數量、采用整體葉盤結構和高通量設計，推重比可達 13 - 14 ，用高強度、低比重的非金屬和金屬復合材料能達 15 。

燃油車輕量化系數平均約 2.95 ，新能源汽車更高。像埃安團隊的 Hyper SSR 采用碳纖維、鋁合金等實現輕量化。

衡量家用 SUV 動力水平可參考推重比，一般超過 100 夠家用，超 120 加速直接，130 有駕駛樂趣，低于 110 會肉。如長安 CS75PLUS 的 1.5T 自動版推重比 109.53 滿足家用，2.0T 版推重比 139.52 動力優秀。

汽車加速不僅與馬力、扭矩有關，變速箱傳動效率也很重要，傳動效率排名手動＞干式雙離合＞濕式雙離合＞AT＞CVT 。

推重比才是決定車輛加速的重要因素，像 220 匹的高爾夫 GTI 比 150 匹的高爾夫提速快。

提高發動機推重比要提高渦輪前進氣壓縮比、進氣溫度，還得用高溫下比強度和比剛度高的材料，像鈦合金。國外戰機發動機鈦合金用量大，我國也有相關研究成果。

總之，推重比計算對汽車設計至關重要，能幫助平衡動力性能和車身穩定性等。