極氪001的操控性能好不好

極氪001的操控性能那是相當出色。

它采用四電機分布式電驅(qū)和 ZVC 極氪扭矩矢量控制，實現(xiàn)了操控突破。

新款車在智能化和駕乘體驗上提升顯著。智能化方面，8295 芯片和 ZEEKR OS 6.0 系統(tǒng)讓 UI 界面簡潔、操控絲滑，還有 35.5 英寸 AR-HUD 抬頭顯示。

駕乘方面，800V 高壓平臺技術(shù)和 001 FR 同款雙碳化硅高性能電驅(qū)系統(tǒng)讓性能和能耗全面提升，加速體感狂暴，零百加速成績出色。

底盤調(diào)校很棒，雙腔空懸+CDC 組合有奔馳 S 級的舒適感和保時捷的操控性，標準模式舒適，運動模式緊繃，還能 DIY 調(diào)節(jié)懸架高低軟硬和動力轉(zhuǎn)向。

在賽道中，加速動力充沛，高速不衰減，制動利落干脆，前懸架支撐有力。

日常駕駛輕快，兩驅(qū)到四驅(qū)閃電切換絲滑，動能回收三擋可調(diào)，空氣懸架和電磁感應(yīng)調(diào)節(jié)讓底盤舒適，懸架回彈有韌性，轉(zhuǎn)向有三檔模式調(diào)節(jié)，NVH 表現(xiàn)佳。

新款設(shè)計更激進，內(nèi)飾簡約配置豐富。智能駕駛能力全面，感知系統(tǒng)敏銳，能提前調(diào)整懸架。

性能上，兩驅(qū)版零百加速 5.9 秒，四驅(qū)版最大功率 580 千瓦，零百加速 3.3 秒。

駕駛模式多樣，7 種模式可選擇。城市擁堵路段輔助駕駛能精準識別車輛和自行車，跟隨前車，緩解疲勞。城市快速路雙電機四驅(qū)提速快，車身平穩(wěn)。運動模式下方向盤偏硬，舒適模式下方向盤轉(zhuǎn)向力度舒服。剎車正常駕駛沒問題，需適應(yīng)漸進式剎車力度。動能回收支持三擋可調(diào)，最低檔感受與油車無異。繞樁測試姿態(tài)易掌控，可變轉(zhuǎn)向比靈活，車輪響應(yīng)靈敏。日常駕駛輕快，兩驅(qū)四驅(qū)切換絲滑。

總的來說，極氪 001 操控性能優(yōu)秀，能滿足不同駕駛需求