成都限牌是否會促進共享汽車的發(fā)展？

成都限牌有可能會促進共享汽車的發(fā)展。

在成都，有盼達用車、EVCARD、Gofun 出行等共享汽車品牌。

EVCARD 投放約 300 輛，分布在主城區(qū)、雙流、溫江等地，任意網(wǎng)點租還，新能源牌照不限行。

Gofun 出行 24 小時可取車，任意網(wǎng)點還車，2 小時內(nèi)臨時停靠不收費，但網(wǎng)點集中在城南和城西，覆蓋面小。盼達用車汽車換電池，最大續(xù)航 150 公里，節(jié)能環(huán)保。

一線城市雖限號限行，但發(fā)達公共交通使共享汽車推廣有挑戰(zhàn)。共享汽車發(fā)展受產(chǎn)品劣勢、運營難度、消費者接受度等制約。

不過未來，隨著動力電池技術(shù)進步、續(xù)航提升、運營成本降低和消費者習(xí)慣養(yǎng)成，能更普及。

盈利是難題，行業(yè)初期企業(yè)追逐紅利，燒錢后大量出局。

“共享經(jīng)濟”帶火共享汽車，一線城市限牌限行造就發(fā)展沃土，資本介入，二三線城市也有。

共享汽車是大勢所趨，普及速度由城市交通狀況決定，能降低出行成本。

大眾消費觀念轉(zhuǎn)變推動汽車租賃市場增長，共享汽車需求擴張，改變出行方式，緩解交通擁堵，提升經(jīng)濟性節(jié)能性，提高車輛利用率，減少污染。

小型新能源車能耗少，能“零排放”“無污染”。

寶馬推出 ReachNow 共享汽車服務(wù)，在北京試點后在四川成都及西南部城市部署永久性服務(wù)，用寶馬 i3 電動汽車。

中國私家車有限制，讓共享汽車市場更大。