電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)與燃油車(chē)有何區(qū)別？

電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)與燃油車(chē)區(qū)別明顯。

先說(shuō)啟動(dòng)，燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)扭矩輸出弱，零轉(zhuǎn)速扭矩近零，得靠變速箱助力啟動(dòng)和調(diào)整；電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)哪怕速度為零也能輸出最大扭矩，啟動(dòng)無(wú)需外力，也不需要變速箱。

加速方面，電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)顯著。電機(jī)響應(yīng)快、扭矩大，低速就有大扭矩，轉(zhuǎn)動(dòng)即達(dá)最大扭矩，前半段動(dòng)力性能出色。而燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率低，內(nèi)部零件摩擦力大，低速扭矩和功率小。同價(jià)位、同等級(jí)、同功率的車(chē)型對(duì)比，電動(dòng)汽車(chē)加速更快。

爬坡性能上，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)提供的驅(qū)動(dòng)力通常強(qiáng)過(guò)阻礙汽車(chē)上坡的作用力，表現(xiàn)較好。

最高車(chē)速方面，這和電機(jī)額定功率有關(guān)，同級(jí)別的電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)相比動(dòng)力不差。不過(guò)，極速方面電動(dòng)汽車(chē)有劣勢(shì)。高速行駛需持續(xù)大功率輸出，電池和電機(jī)持續(xù)大電流放電易發(fā)熱，得保護(hù)以防出問(wèn)題，加速會(huì)乏力。而燃油車(chē)高轉(zhuǎn)速下能持續(xù)輸出高功率，散熱系統(tǒng)能保溫度穩(wěn)定。

制動(dòng)和操控上，電動(dòng)汽車(chē)有優(yōu)勢(shì)。電機(jī)自帶逆向能量轉(zhuǎn)化功能，制動(dòng)時(shí)能額外提供制動(dòng)力，加上電池裝底部整車(chē)重心低，利于操控。

總之，電動(dòng)汽車(chē)加速和低速爬坡能力強(qiáng)，制動(dòng)操控有優(yōu)勢(shì)，但極速稍遜；燃油車(chē)更成熟，扭矩輸出有特點(diǎn)。