紅巖重卡的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)嗎？

紅巖重卡的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是先進(jìn)的。

其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)體現(xiàn)在多個(gè)方面。

首先，紅巖杰虎 H6 6x4 牽引車采用的康明斯最新一代 M10 工程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 460 匹，最大扭矩 2200 牛米，扭矩平臺(tái)覆蓋 900 轉(zhuǎn)至 1400 轉(zhuǎn)，瞬態(tài)響應(yīng)優(yōu)秀，實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)高扭，還能降低燃油消耗。

其次，科索 390 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)卓越，符合嚴(yán)格的國(guó)六/歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，低耗、低噪音、高可靠性，采用四氣門、高壓共軌等尖端技術(shù)，確保環(huán)保和耐用。

再者，CURSOR9 發(fā)動(dòng)機(jī)集先進(jìn)技術(shù)于一身，有四氣門、高壓共軌、全油循環(huán)系統(tǒng)等世界領(lǐng)先配置，低油耗、低噪音、低維護(hù)成本，適合多種運(yùn)輸場(chǎng)景。

另外，上汽紅巖 H6 智能重卡搭載的科索發(fā)動(dòng)機(jī)，采用“釩基”技術(shù)路線實(shí)現(xiàn) DPF 非強(qiáng)制駐車再生，DPF 保養(yǎng)間隔長(zhǎng)，還對(duì)動(dòng)力、油耗、適配性全面升級(jí)，比如應(yīng)用 Hi-eSCR 技術(shù)降低油耗。

最后，紅巖杰獅 C6 AMT 天然氣重卡搭載的上柴藍(lán)芯動(dòng)力 LNG 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大 440 馬力，采用先進(jìn)當(dāng)量燃燒技術(shù)減少動(dòng)力損失，提升整車動(dòng)力。

總之，紅巖重卡的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，能為用戶帶來高效、節(jié)能、可靠的使用體驗(yàn)。