吉普越野車的四驅系統有哪些特點？

吉普越野車的四驅系統具有多種特點。

比如牧馬人的分時四驅，這是業(yè)內最專業(yè)的機械式四驅系統，由駕駛者手動接通或斷開分動器來切換兩輪或四輪驅動模式，能在惡劣狀況下大幅提高車輛穩(wěn)定性。其配備的機械式差速鎖，在四驅模式下，分動箱將驅動力平均分配給前后軸，實現“中央差速器鎖止”功能。牧馬人的 NV241 分動箱扭矩容量達 7533 牛·米，低速齒輪比為 4:1，極端越野條件下，扭矩放大特性可助車輛輕松通過最難障礙。還有 Sway-Bar 前穩(wěn)定桿電子分離系統，越野爬坡時有車輪無法著地時，按一個鍵就能斷開前穩(wěn)定桿，讓前輪下沉約 30%，騰空輪胎著地獲驅動力。

大切諾基的 Quadra-Trac II 四驅系統是全時四驅，結構簡單，操作便捷，適合公路和普通越野路面行駛，能根據實際需要完成前后軸 0 - 100%扭矩的分配，這在同級別中獨有。

自由光的適時四驅系統是業(yè)內首款能在兩驅模式下斷開中央傳動軸連接以降低油耗的，由前橋取力器、后橋驅動模塊及扭矩管理器等組成。前橋取力器的齒形離合器能控制動力是否傳遞到中央傳動軸，實現兩驅模式下中央傳動軸的斷開，節(jié)省燃油。

指揮官的四驅系統由英國 GKN 公司設計研發(fā)，車速超過 40km/h 時，按路況將車輛切換到純前驅，并激活 PTO 功能，使變速箱輸出的動力與后橋和傳動軸斷開連接，減少動力損耗提高燃油經濟性。

Jeep 還有“Freedom-Drive I”適時四驅針對城市路況，日常行駛驅動力只傳輸至前輪，車輪打滑時自動分配動力。“Freedom Drive II”帶有低速檔的適時四驅，可通過 CVT 變速器模擬實現低速傳動比。

總之，吉普越野車的四驅系統多樣且各有優(yōu)勢，能滿足不同的駕駛需求。