問(wèn)
現(xiàn)代途勝的操控性能好不好
現(xiàn)代途勝的操控性能那是相當(dāng)不錯(cuò)。
先來(lái)說(shuō)懸掛,它用的是前麥弗遜和后多連桿獨(dú)立懸掛,這讓車(chē)身穩(wěn)定,轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾小。
電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得轉(zhuǎn)向輕松又靈活,駕駛起來(lái)很舒適。懸掛調(diào)校得比較硬朗,底盤(pán)高度不錯(cuò),通過(guò)性好,復(fù)雜路況也能輕松應(yīng)對(duì)。
而且車(chē)身比例協(xié)調(diào),轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),底盤(pán)扎實(shí)沉穩(wěn)。
再看駕駛模式,途勝有多種模式能選,像自動(dòng)駐車(chē),不用長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)或頻繁拉手剎。陡坡緩降能讓車(chē)安全通過(guò)陡坡。
主被動(dòng)安全配置也全,自動(dòng)泊車(chē)、零胎壓續(xù)航輪胎、膝部氣囊、HUD 抬頭顯示等,保障駕駛安全。
還有第三代 i-GMP 平臺(tái)短前懸、長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)后懸、低重心的設(shè)計(jì),讓途勝整體感強(qiáng),指向精準(zhǔn),入彎出彎信心足。前、后懸架幾何結(jié)構(gòu)改善,車(chē)身前后配重比例和重心優(yōu)化,底盤(pán)質(zhì)感扎實(shí),響應(yīng)快速,高速和彎道行駛都穩(wěn),能實(shí)現(xiàn)“人車(chē)合一”。
總之,現(xiàn)代途勝的操控性能優(yōu)秀,能給駕駛者帶來(lái)很棒的體驗(yàn)。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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最新問(wèn)答
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