川崎延遲點火的調試復雜嗎

川崎延遲點火的調試并不復雜。

首先，可把火花塞拆卸下來，接上高壓線，將插好高壓線的火花塞平放在發動機上使其外部搭鐵，打開點火開關，打馬達或踩啟動踏桿，觀察火花塞兩極的跳火情況，反復調整兩極間隙大小，直至打出最強藍白色火花，發出響亮清脆跳火聲。

對于川崎小忍者 250 ，要調延遲點火，先做好準備工作，確保飛輪刻線與定子正時標記對齊，或把活塞調至略低于上止點位置，鎖定飛輪并擰松調節螺釘。

然后進行點火時間調整，用一字改錐觸及調節螺絲，點火提前就逆時針微調，直至斷電器觸點剛閉合，此時磁電機導線束中黑線對地電阻從 2 至 3 歐姆急劇下降至約 0.4 歐姆；點火延遲則順時針微調，直到觸點張開，電阻相應從 0.4 歐姆升至 2 至 3 歐姆。

每次微調后緊固調節螺釘，再重新檢查點火效果，不斷重復直至找到理想點火時間，確保引擎運行穩定，性能最佳。

在偏置期間改變點火系統，需重寫 ecu 程序。部分點火常用于配備渦輪增壓發動機的賽車，可減少渦輪遲滯。

在比賽中，松開油門渦輪轉速下降，再次踩下油門需重新建立壓力，會減緩發動機動態響應速度。部分點火系統讓燃油噴射系統在松開油門后繼續噴射燃油，混合氣通過高溫排氣歧管直接燃燒，使渦輪在松開油門時繼續被推動。但要注意，部分點火系統會降低渦輪壽命。