奧迪 A8 的動(dòng)力系統(tǒng)有哪些獨(dú)特之處？

奧迪 A8 的動(dòng)力系統(tǒng)具有多個(gè)獨(dú)特之處。

首先是全系配備 48V 輕混動(dòng)系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)前部設(shè)置啟動(dòng)電機(jī)，進(jìn)行能量交換，減少能量消耗。

引入國(guó)內(nèi)的車型搭配 3.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力達(dá) 320 匹，峰值扭矩 500N·m。

未來還將推出支持閉缸技術(shù)的 4.0TFSI 以及 4.0TDI 發(fā)動(dòng)機(jī)配合 48V 輕混動(dòng)系統(tǒng)的車型。

此外，還有 6.0TFSI W12 發(fā)動(dòng)機(jī)版本，最大功率達(dá) 430kW，最大扭矩 800N·m。

同時(shí)，插電式混合動(dòng)力版 A8L e-tron 也在規(guī)劃中，采用 3.0TFSI 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，支持無線充電，鋰離子電池能提供 50km 純電續(xù)航里程。

在底盤技術(shù)方面，配備最新的主動(dòng)懸架技術(shù)、全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，還有高性能 RS 車型可選的帶有 DRC 動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)的 RS 運(yùn)動(dòng)型懸架，單管阻尼器可變特性在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)增加支撐力，減少俯仰和側(cè)傾，保證車輛直行的舒適度和平衡感，提高轉(zhuǎn)彎抓地力。

軟件方面，電控底盤平臺(tái)作為中央控制單元，協(xié)調(diào)各底盤系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)，發(fā)揮系統(tǒng)潛力。

奧迪的動(dòng)力技術(shù)不僅追求強(qiáng)勁輸出，還注重能效、駕駛樂趣和舒適性的平衡，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)會(huì)根據(jù)需求進(jìn)行本土化專屬調(diào)校，優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)軟件，適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者駕駛習(xí)慣和路況。