2020 年汽車(chē)優(yōu)惠政策對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)影響有多大？

2020 年汽車(chē)優(yōu)惠政策對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的影響是多方面的。

首先，減免購(gòu)置稅等政策在一定程度上刺激了汽車(chē)消費(fèi)，這對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的銷(xiāo)售有積極作用。

但同時(shí)，合資品牌也借此機(jī)會(huì)大幅降價(jià)并加大車(chē)型導(dǎo)入力度，與國(guó)產(chǎn)車(chē)在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，給國(guó)產(chǎn)車(chē)帶來(lái)壓力。

疫情導(dǎo)致部分消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力下降，8 萬(wàn)元以下車(chē)型需求低迷，而這恰是國(guó)產(chǎn)車(chē)的主戰(zhàn)場(chǎng)。

像一些國(guó)產(chǎn)車(chē)為完成任務(wù)，采取店內(nèi)優(yōu)惠虧本賣(mài)車(chē)的措施。

不過(guò)，隨著國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制及車(chē)企復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序推進(jìn)，車(chē)市在回暖。

新能源汽車(chē)方面，購(gòu)置稅減免新政整體對(duì)中端國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量影響較小，且政策帶有普惠性質(zhì)，向中低端車(chē)型傾斜，有利于國(guó)產(chǎn)車(chē)。

汽車(chē)政策補(bǔ)貼到期，也促使中國(guó)車(chē)企年底“沖刺”，部分國(guó)產(chǎn)車(chē)品牌銷(xiāo)量飄紅。

面對(duì)合資品牌的降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)產(chǎn)車(chē)應(yīng)提升產(chǎn)品品質(zhì)和性?xún)r(jià)比，優(yōu)化配置和服務(wù)，加強(qiáng)品牌建設(shè)，突出自身特色和優(yōu)勢(shì)，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。