VVT 技術在不同工況下的表現如何？

VVT 技術在不同工況下表現出色。

在中低轉速時，能減少泵氣損失，提升動力，像眾泰 T700 所采用的發動機，加速性能更好，還能提高燃油經濟性，降低油耗約 5%，動力提升 10%。

漢蘭達的發動機用的雙 VVT-i 系統，會根據實際運行狀況控制進排氣凸輪軸，保持最佳氣門正時狀態，優化全轉速范圍扭矩，改善燃油經濟性和排放。急加速時效果顯著，控制進氣的提前進氣并提高氣門升程，控制排氣的推遲排氣，類似小渦輪增壓器，讓汽油燃燒更完全，實現低排放。

VVT 技術即可變氣門正時技術，核心是通過調節發動機進氣和排氣系統的充氣時間與正時來降油耗提效率。其原理是曲軸驅動凸輪軸，凸輪輪廓和位置依發動機轉速優化，不同轉速下調整氣門開啟時間和角度。

怠速時延遲進氣門打開時間、減小氣門重疊角助于穩定燃燒，中速減少燃油消耗和污染排放，高速提升工作效率增動力。

VVT 全稱為可變氣門正時技術，目的是讓發動機智能高效工作。通過調整氣門工作模式，依發動機需求動態調氣門開閉，優化燃燒、提升燃油經濟性、減少排放和增強動力輸出。不同工況下如啟動、加速、爬坡能提供更大扭矩支持。

可變氣門正時系統（VVT）主要由機油控制閥和凸輪相位調節器組成，通過標定 ECU 數據和零部件配合，高速低速控制氣門提前或延后打開，由 OCV 閥驅動可變凸輪軸相位器動作，使進氣量隨轉速改變，有好的燃油經濟性和動力輸出。控制過程復雜，要調配和取舍運行穩定性等方面。

汽車上的 VVT 代表可變氣門正時系統，采用連續可變氣門正時技術，能精確調氣門關閉和開啟時間及進氣量，優化功率和扭矩輸出，提升動力降油耗，工作原理依發動機運行狀態實時調排氣量、氣門開閉時間和角度，確保進氣量最佳，提高燃燒效率，不同工況下提供最佳氣門正時方案，提高充氣系數，各種駕駛場景都有優異性能表現。