W12 發(fā)動(dòng)機(jī)在賽車領(lǐng)域的應(yīng)用情況怎樣？

W12 發(fā)動(dòng)機(jī)在賽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛且表現(xiàn)出色。

奧迪 W12 發(fā)動(dòng)機(jī)早在 1932 年的霍希 670 上就開啟了 12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)傳奇，之后被率先用于落場(chǎng)版賽車，比如在勒芒這樣的頂級(jí)賽事上能看到其身影，而后應(yīng)用于現(xiàn)代豪華轎車。

其最大優(yōu)勢(shì)是體積小，重心分布好，整體長(zhǎng)度僅 0.5 米，能完美匹配 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，全鋁設(shè)計(jì)重量輕、散熱好。

賓利的歐陸 GT 也使用 W12 發(fā)動(dòng)機(jī)，像 GT Speed 車型，搭載雙渦輪 6.0 升 W12 發(fā)動(dòng)機(jī)，能帶來 485kW 輸出功率及 664Nm 最大扭矩，3.5 秒內(nèi)可加速至 100 公里/h，比普通型號(hào)提高 0.1 秒。

W12 發(fā)動(dòng)機(jī)比 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)小，僅達(dá) V8 大小，可與四驅(qū)系統(tǒng)搭配，重量也更輕，核心部件僅 20.5kg，發(fā)力聲獨(dú)特。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新調(diào)校的 8 速雙離合變速器，換擋速度快。底盤有升級(jí)，如電子后差速器與牽引力控制和主動(dòng)底盤系統(tǒng)緊密結(jié)合，提供更好的彎道性能、抓地力和牽引力，在運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力輸送到后軸比例更大，轉(zhuǎn)向更高效。

總之，W12 發(fā)動(dòng)機(jī)在賽車領(lǐng)域憑借自身優(yōu)勢(shì)，為賽車帶來強(qiáng)大動(dòng)力和出色性能。