在極端氣候條件下，本田汽車的質(zhì)量表現(xiàn)怎樣？

在極端氣候條件下，本田汽車的質(zhì)量表現(xiàn)相當(dāng)出色。

以廣汽本田為例，每款新車都經(jīng)過(guò)全方位的極限驗(yàn)證，包括在中國(guó)開(kāi)展的 6 大試驗(yàn)驗(yàn)證基地的 70 種工況和 153 項(xiàng)極限環(huán)境測(cè)試，如 50℃+的“高熱”、零下 45℃的“高寒”、海拔 5000 米+的“高原”試驗(yàn)。

而且新車還會(huì)進(jìn)行真實(shí)路況的耐久試驗(yàn)，中國(guó)實(shí)地路況耐久測(cè)試?yán)锍坛?30 萬(wàn)公里。這使得廣汽本田的產(chǎn)品具有一流的可靠性和耐久性，連續(xù)四年蟬聯(lián) J.D. Power 新車質(zhì)量認(rèn)證 IQS 第一名。

就拿本田 CR-V 來(lái)說(shuō)，其混動(dòng)車型在極寒環(huán)境下展現(xiàn)出了出色的性能。搭載的第四代 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)，由 2.0L 阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出達(dá) 110kW/183N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值輸出高達(dá) 135kW/335N·m，綜合動(dòng)力水平驚人。

IPU 電池能量管理系統(tǒng)和 PCU 動(dòng)力控制單元的加入，讓動(dòng)力在寒冷天氣下也能充沛輸出。E-CVT 的電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)采用平行軸式布置，動(dòng)力傳輸高效，發(fā)動(dòng)機(jī)直連擋位增加至兩個(gè)，動(dòng)力輸出持續(xù)不衰減，二次加速響應(yīng)迅速。

在極寒測(cè)試中，CR-V 插混車型匱電油耗僅為 5.01L/100km，混動(dòng)版本綜合油耗僅為 6.69L/100km。在兩公里低附著操控道挑戰(zhàn)中，CR-V 混動(dòng)與插混分別取得優(yōu)異圈速成績(jī)，在 20 度坡面爬坡測(cè)試中，CR-V 混動(dòng) 6 秒完成，展現(xiàn)強(qiáng)大動(dòng)力。在高寒場(chǎng)景的緊急避險(xiǎn)挑戰(zhàn)中，兩款車型均表現(xiàn)出色。熱管理系統(tǒng)也性能卓越，車內(nèi)溫度能迅速提升。

此外，CR-V 的車身結(jié)構(gòu)、底盤(pán)構(gòu)造等核心部分品質(zhì)優(yōu)良。ACE 承載式車身設(shè)計(jì)，關(guān)鍵結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度熱成型鋼，形成堅(jiān)固籠式車身。A 柱、B 柱采用高強(qiáng)度鋼材，副車架采用整塊壓鑄鋁合金，用料良心。

總之，本田汽車在極端氣候條件下憑借嚴(yán)格的測(cè)試和出色的技術(shù)，展現(xiàn)出了優(yōu)秀的質(zhì)量表現(xiàn)。