布加迪跑車的發(fā)動機技術有哪些創(chuàng)新

布加迪跑車的發(fā)動機技術有不少創(chuàng)新之處。

在渦輪增壓方面，新發(fā)動機從四個渦輪變?yōu)閮蓚€渦輪，減少了渦輪在低速時的滯后問題。

為保證 1521 馬力的正常輸出，設計了強大的冷卻系統(tǒng)，一分鐘可循環(huán) 800 升冷卻液。

在輕量化上，用碳纖維甚至鈦合金打造發(fā)動機，比如排氣消聲器用鈦合金制成，重量僅 20 公斤。

還重新設計了發(fā)動機曲軸，保證性能提升同時整車重量控制在 2 噸內。

在變速箱方面，匹配扭矩最高的變速箱。

回顧歷史，布加迪 1921 年的 2.0 升 V8 發(fā)動機就具革命性，其垂直軸將曲柄旋轉傳遞到凸輪軸，管理頂置進氣閥和加大出口閥，加快氣體交換速度，火花由雙點火裝置產生，空氣和燃料由化油器混合，通過四排氣歧管排出，當時能產生 99 馬力輸出功率和 90 英里/小時最高時速。

布加迪采用 16 缸發(fā)動機是追求性能和技術創(chuàng)新，缸數(shù)多能增大動力輸出和扭矩，16 缸采用獨特 W 型排列，結構緊湊，散熱和穩(wěn)定性好，還采用四渦輪增壓技術提升性能。

當初研發(fā) W16 發(fā)動機時沒參考資料，為提高平穩(wěn)性和可靠性開發(fā)了電流傳感裝置監(jiān)測氣缸。后來不斷升級，輸出功率增加。

如今布加迪推出全新 V16 發(fā)動機，向電氣化邁出重要一步，排量達 8.3 升，雖未公布功率但將成首款混合動力系統(tǒng)一部分，預計總功率不低于之前的 1578 馬力。