柴油過濾器的工作原理是什么？

柴油過濾器的工作原理主要是通過多種方式對(duì)柴油進(jìn)行過濾和凈化。

首先，乳化的油品經(jīng)過前級(jí)過濾器，能有效過濾雜質(zhì)及顆粒，然后送入脫水過濾器。過濾組件中的聚結(jié)材料將油中微小水滴聚結(jié)成較大水珠，在重力和油液沖擊力作用下沉降到下部積水槽，由放水閥放出。同時(shí)，超膜分離濾材利用親油憎水性能，讓油液順暢通過，阻止水珠通過，實(shí)現(xiàn)脫水，還能過濾雜質(zhì)和水分，提升柴油清潔度和使用性能。超膜濾材具有剛性結(jié)構(gòu)，耐高壓，其孔隙呈三維結(jié)構(gòu)，孔隙精度可控，濾芯可反復(fù)使用，正常工作壓力僅為 0.2 - 0.3Map，具有低壓差、大流量、高產(chǎn)能特點(diǎn)。

其次，待濾液經(jīng)泵進(jìn)入罐內(nèi)，在壓力作用下，濾液中的固體雜質(zhì)被不銹鋼濾網(wǎng)截留形成濾餅，澄清濾液透過濾網(wǎng)經(jīng)濾嘴流出。隨著過濾時(shí)間增加，濾餅厚度增加，過濾阻力增大，罐內(nèi)壓力升高，需排渣時(shí)，停止輸入待濾液，通入蒸汽吹干濾餅，打開蝶閥，啟動(dòng)振動(dòng)器振落濾餅排出。可根據(jù)濾液性質(zhì)選用不同助濾劑，如活性白土、硅藻土、活性炭等，增加過濾精度。

再者，柴油顆粒過濾器通過表面和內(nèi)部混合的過濾裝置捕捉顆粒，如擴(kuò)散沉淀、慣性沉淀或者線性攔截，能凈化排氣中 70%至 90%的顆粒。其主要有顆粒過濾器空、滿和還原 3 個(gè)工作過程。空的狀態(tài)下，廢氣流動(dòng)阻力低，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作。隨著炭煙顆粒增多，排氣阻力升高影響發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)會(huì)進(jìn)行清潔還原工作，燃燒掉炭煙顆粒實(shí)現(xiàn)再生。

最后，油水分離器工作時(shí)，含水原油進(jìn)入過濾器，在重力作用下水流沿濾材表面流下或流入集水池，固體雜質(zhì)被截留在濾芯上并隨水流排出。進(jìn)水中雜質(zhì)顆粒大于濾芯孔徑被攔截，凈化后水質(zhì)可達(dá)飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。