新型柴油機尾氣凈化器有哪些技術突破？

新型柴油機尾氣凈化器在技術方面有不少突破。

比如有一種專利技術，包括第一基體，一端有進氣管，一側有第二基體，相對側有節點，還有出氣管。內筒和排氣扇配合，能加速出氣管吹風，傳動組件能限位，方便拆卸滑動板清理灰塵，實現尾氣凈化，保護了環境，減少了污染。

還有一種，有凈化器本體，一端連接進氣管道，內部有通道，外部有電機帶動驅動軸和扇葉，扇葉外有紫外線燈板，內部有卡接納米網層的卡塊。廢氣穿過隔音棉能降噪，凈化效果好，能處理排氣噪音，提升環保效果。

再有防爆柴油機尾氣凈化器，安裝架下方有固定板，通過豎桿、固定桿、推板、連接座、螺紋桿等結構，便于固定安裝，還能緩沖保護。

另外，包頭稀土研究院研發的國六稀土選擇性催化還原(SCR)催化劑成果顯著。國六排放標準嚴格，SCR 后處理系統關鍵，其作用是還原轉化尾氣中的 NOx 組分。市場上主要的 SCR 技術核心是催化劑，商業化的脫硝催化劑有釩鎢鈦和分子篩兩種，相關技術及知識產權被國外大企業壟斷。但該院成功開發出同時具有優良低溫活性和高溫穩定性的催化劑粉體，有多項專利，打破壟斷。

還有合肥寶發動力技術股份有限公司的技術，適用于道路、非道路柴油機械行業，基本原理是利用 DPF 這種陶瓷過濾器對尾氣中的碳顆粒物進行物理過濾處理，可減少發動機產生的碳煙顆粒達 90%以上，但在低排溫領域存在易堵塞失效等問題。