極氪001的操控性能怎么樣

極氪001的操控性能相當(dāng)出色。

它采用四電機(jī)分布式電驅(qū)和ZVC極氪扭矩矢量控制，實(shí)現(xiàn)了操控性的重大突破。

在智能化體驗(yàn)方面，8295芯片和ZEEKR OS 6.0系統(tǒng)讓UI界面簡潔、操控絲滑，新增的35.5英寸AR-HUD抬頭顯示等也很實(shí)用。

駕乘方面，新款搭載800V高壓平臺技術(shù)和001 FR同款雙碳化硅高性能電驅(qū)系統(tǒng)，性能和能耗全面提升。

零百加速成績出色，與Model 3相比，快且儒雅。

底盤調(diào)校出色，雙腔空懸+CDC的組合帶來奔馳S級的行政舒適感和保時(shí)捷的操控性。

標(biāo)準(zhǔn)模式舒適，運(yùn)動模式緊繃，還能DIY調(diào)節(jié)懸架高低軟硬和動力轉(zhuǎn)向，可玩性高。

在賽道中，加速動力充沛，高速不衰減，制動利落干脆，前懸架支撐有力。

日常駕駛輕快，兩驅(qū)到四驅(qū)閃電切換絲滑，動能回收三擋可調(diào)，空氣懸架和電磁感應(yīng)調(diào)節(jié)讓底盤以舒適為主，懸架回彈有韌性，轉(zhuǎn)向有三檔模式調(diào)節(jié)，NVH表現(xiàn)佳。

城市快速路段轉(zhuǎn)向操控體驗(yàn)很好，雙電機(jī)四驅(qū)讓車輛提速快，超車輕松，寬體車身和空氣懸架使其駕駛平穩(wěn)。

車輛有六種駕駛模式，運(yùn)動模式相對平穩(wěn)但方向盤偏硬，舒適模式方向盤轉(zhuǎn)向力度舒服，還有自定義模式能調(diào)出自己喜歡的風(fēng)格。

極氪001雖然車寬長，但轉(zhuǎn)向比關(guān)系使其轉(zhuǎn)彎半徑小，市區(qū)轉(zhuǎn)彎方便，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)輕巧。

這臺雙電機(jī)四驅(qū)版的極氪001最大功率544馬力，最大扭矩686牛·米，加速時(shí)動力充沛，120km/h以上也不衰減。

制動時(shí)利落干脆，前懸架支撐有力。

在彎道中表現(xiàn)靈活，車頭反饋積極，車輛循跡性好，車尾跟隨積極，高速過彎時(shí)懸架支撐有力。

繞樁測試姿態(tài)易掌控，可變轉(zhuǎn)向比靈活，車輪響應(yīng)靈敏。

剎車調(diào)校漸進(jìn)式，初駕者需適應(yīng)。

動能回收三擋可調(diào)，最低檔與油車無異。

總之，極氪001的操控性能在各方面都表現(xiàn)優(yōu)秀，能滿足不同駕駛需求。