斯柯達昊銳的動力表現(xiàn)如何

斯柯達昊銳的動力表現(xiàn)不錯。

1.8T 的動力強勁，響應迅速且源源不斷，即便乘坐 5 人、后備箱裝滿、開啟空調，也不會感到動力不足，仍能感受到推背感，渦輪在 1500 轉介入時沒有明顯感覺。

1.8T 的扭矩較大，為 250，最大功率 118，動力儲備不算充裕，160 以下速度提升輕松，上 180 就有點遲緩，180 以上油門近乎踩到底，200 以上較為吃力。

從動力換算來看，有人認為渦輪增壓與自然吸氣是 1.5 倍關系，1.8T 相當于 2.7，但實際感受比 2.4 動力更強勁。

昊銳新增的 1.4TSI 車型實現(xiàn)了強勁動力與經濟油耗的完美統(tǒng)一。其擁有 96KW 的最大功率，在 1750 - 3500 轉的寬廣轉速區(qū)間內就能輸出 220Nm 的峰值扭矩，0 - 100KM/H 加速時間僅為 10.6 秒。雖然排量小，但動力表現(xiàn)領先于裝備傳統(tǒng) 2.0L 自然吸氣發(fā)動機的 B 級車型。

昊銳 2.0TSI 車型在 1700 轉時即可達到最大扭矩 280 牛?米，且可持續(xù)輸出至 5000 轉，動力強勁。

全系搭載的 1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI 三款大眾 TSI 發(fā)動機，采用了燃油缸內直噴技術和渦輪增壓技術等先進技術，配合發(fā)動機控制系統(tǒng)和 E - Gas 電子油門，實現(xiàn)了澎湃動力的輸出。

實際試駕 1.8TSI 時，理論數(shù)值在 1500 轉發(fā)揮出的最大扭力，經變速箱及傳動系統(tǒng)過濾，要接近 2000 轉才明顯感覺到動力發(fā)放，從 2000 轉至 5500 轉是積極發(fā)力區(qū)間。發(fā)揮其實力關鍵在于油門踏板踩踏幅度不能過淺，善用 S 檔，此檔能讓轉速保持發(fā)力區(qū)。