比亞迪新車售價(jià)低于10萬對(duì)行業(yè)競爭格局有何改變？

比亞迪新車售價(jià)低于 10 萬對(duì)行業(yè)競爭格局的改變可是不小。

首先，比亞迪這一操作顯示出提升合資汽車市場(chǎng)份額的決心。其推出的秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 車型，油耗僅為燃油車三分之一，綜合續(xù)航是燃油車 3 倍，性價(jià)比超高。資本市場(chǎng)也看好，股價(jià)都漲了不少。

之前比亞迪的價(jià)格戰(zhàn)就迫使眾多品牌跟進(jìn)，這次新車低價(jià)入場(chǎng)，競爭更激烈。特別是在插電式混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)，比亞迪本就占據(jù) 62%份額引領(lǐng)行業(yè)，新車讓其在入門級(jí)市場(chǎng)的產(chǎn)品護(hù)城河更堅(jiān)固。

從轎車市場(chǎng)看，若秦降到 10 萬以內(nèi)，會(huì)彌補(bǔ)比亞迪王朝系列在入門轎車市場(chǎng)空白。從銷量看，秦 PLUS DM-i 一直表現(xiàn)出色。

而且 A 級(jí)車是汽車最大單一細(xì)分品類，比亞迪下探到這一主流市場(chǎng)是必然。秦 PLUS DM-i 2023 冠軍版動(dòng)力強(qiáng)，零百加速 7.3s，百公里虧電油耗 3.8L，綜合續(xù)航 1245km。上市后訂單火爆，三天突破 1.5 萬輛，7 天超 3.2 萬輛。

汽車市場(chǎng)需求低迷，新能源增長困難，價(jià)格戰(zhàn)見效快，比亞迪秦 PLUS DM-i 降價(jià)直接卷向燃油車市場(chǎng)。A 級(jí)轎車市場(chǎng)新能源滲透率低，長期被合資燃油車主導(dǎo)，比亞迪新車符合追求性價(jià)比的調(diào)性，銷量會(huì)顯著提升，還有宋 PLUS 這張王牌，后續(xù)銷量有保障。