電動四輪油電兩用的動力切換順暢嗎？

電動四輪油電兩用的動力切換通常是順暢的。

像豐田威蘭達雙擎、奧迪 A6 油電混合、福特蒙迪歐大馬力 E-混動版等車型，在動力切換方面都表現出色。

比如豐田威蘭達雙擎，車輛起步電力驅動，四驅輔助，動力響應輕快，中高速時發(fā)動機介入，體感上只有驅動噪音變化，切換無縫。

奧迪 A6 油電混合在 D 檔自動混合時加速快，約 30KM/h 左右切換燒油，過程順暢無不適感。輕點油門起步先電動機驅動，后動力交接給發(fā)動機難以察覺，平順性出色。速度起來后，變速箱切換高擋位，渦輪增壓發(fā)動機介入恰到好處。深踩油門時，變速箱迅速降擋，電動機協助發(fā)動機，帶來推背感。松開油門后自動空擋滑行，重新踩下油門動力輸出線性無頓挫感。

福特蒙迪歐大馬力 E-混動版在城市道路行駛時，動力系統的油電切換十分順暢，沒有生硬切換和斷層感。在上坡路段，動力儲備充裕，坡道起步響應迅速。在堵車路段排隊跟車時也不會感覺到換擋頓挫，行駛在擁堵路段能帶來平順的出行體驗。

從試駕感受來看，最直觀的就是油電切換順滑無比，一點都不會感受到切換銜接時有卡頓，起步推背感強，在市區(qū) 80 碼以下是純電模式，很靜謐，高速模式提速很快。

油電兩用四輪車能源利用靈活，城市里短距離出行可用電力降低成本且環(huán)保，長途或電力不足時燃油系統能保證車輛持續(xù)行駛。電力驅動響應迅速加速平穩(wěn)，燃油驅動能提供較強動力輸出適應各種路況。而且這種車維護成本相對較低，電力系統結構簡單保養(yǎng)容易，燃油部分保養(yǎng)和常規(guī)燃油車類似。