工信部是如何測量汽車油耗的？

工信部測量汽車油耗主要通過一系列嚴謹的測試。

選用里程合適且經過磨合期的車輛，先在標準路面測試不同行駛速度下的阻力。

接著把車放在封閉環境的測試平臺上，將溫度控制在 20 - 30℃，把驅動輪放轉鼓上增加反向阻力，用車頭風扇模擬高速氣流，同時關閉車內燈光、空調等功能。

然后進行模擬路況測試，采用 NEDC 方法，也就是歐洲駕駛循環法，這分為市區工況和市郊工況。市區工況由四個相同循環過程組成，行駛 4.052 公里，時間 195 秒，涵蓋怠速、加速、勻速、剎車等各種狀態。市郊工況只有一個循環，平均車速 62.6km/h，最高車速 120km/h，行駛 6.955 公里，時間 205 秒。

最后綜合計算市區和市郊兩個循環的總排量除以總里程得出油耗結果。

不過，工信部油耗測試相對理想化，像測試時沒有剎車和油門變化，不開空調暖風，工具摩擦系數小，車輛空車還關閉不必要電子設備，這和實際駕駛情況差別大。

實際駕駛中，駕駛習慣、行駛路線、載人載物、交通狀況等都會左右油耗。

雖然工信部油耗和實際有出入，但測試方法統一，用來對比幾款車的油耗高低還是比較可信的。并且我國未來可能會啟用新的油耗測試方法，比如 CLTC，能更精準地反映車輛油耗水平。